透視中國鋼鐵物流園現狀：過剩和裝備水平差
冷軋鋼、冷軋板、電解板,冷軋中寬帶,東莞冷軋鋼、惠州冷軋鋼,東莞、惠州冷軋中寬帶,東莞、惠州冷軋帶鋼,東莞、惠州冷軋板卷,東莞、惠州電解板,深圳冷軋中寬帶,廣州冷軋中寬帶,珠三角冷軋中寬帶。45#鋼,65Mn，東莞45#鋼，惠州45#鋼,東莞65Mn,惠州65Mn,廣州45#鋼,廣州65Mn,東莞45#剛加工生產第一品牌惠州南鋼,惠州45#鋼加工生產第一品牌惠州南鋼，東莞65Mn加工生產第一品牌惠州南鋼,惠州65Mn加工生產第一品牌惠州南鋼，深圳45#鋼,深圳65Mn,佛山45#鋼,佛山65Mn,重慶45#鋼,重慶65Mn,江浙45#鋼,江浙65Mn。冷軋中寬帶、中寬帶、東莞冷軋中寬帶、東莞中寬帶、惠州冷軋中寬帶、惠州中寬帶、東莞冷軋板、惠州冷軋板、東莞冷軋帶鋼、惠州冷軋帶鋼。昨日，首屆中國鋼鐵物流高峰論壇在滬上舉行，期間，MySteel總裁朱軍紅表示，鋼鐵物流園進入了過剩時代，“接下來考驗的是企業的整合能力。”
中國物流與采購聯合會物流園區專業委員會發布的《第三次全國物流園區(基地)調查報告》顯示，2012年，全國物流園區共計754家，比2010年增長39.6%，其中運營的有348家，占46%;在建的241家，占32%;還在規劃中的有165家，占22%。
根據MySteel調查，2012年，全國重點大中型鋼材專業市場共有483家。據悉，鋼材市場、物流園區的總數達到了1200家。不過，其中幾乎沒有從事鋼材精深加工的。
MySteel鋼鐵物流事業部副總經理陳健在上述論壇上表示：“目前中國的鋼鐵物流園區主要靠土地升值和收租金盈利，增值服務少，且市場總體規模較大，局部地區已經出現供給過剩的現象。”
滄州渤海新區大陸橋國際物流有限公司總裁趙旭則表示：“倉儲和運輸為主的鋼鐵物流企業盈利模式過于傳統，在同業激烈競爭下，收入利潤只有2.5%。”
中國物流與采購聯合會鋼鐵物流委員會副秘書長王喜民表示，近幾年建設的大型鋼鐵物流加工配送中心基礎設施與裝備技術水平都有了提高，甚至達到了國際先進水平，但這部分只是鳳毛麟角，99.99%鋼鐵物流企業的基礎設施以及裝備水平依舊很差，接近于“原始狀態”。
(前瞻網)
- 上一篇：“雙節效應”對鋼市的影響力 2012/10/9
- 下一篇：鋼鐵業能否守住黎明前最黑暗的時刻？ 2012/10/9
