沿海煤炭市場將趨向好轉
今年以來，國內煤炭供給過剩，電廠和港口庫存高位，煤炭市場呈供大于求態勢，造成煤炭價格直線下降，海運費也持續保持低位。8月初，神華、中煤等大型煤企積極響應發改委和煤炭工業協會“限產保價”的要求，控制煤炭產量，小幅上調下水煤價格;隨后，北方港口煤炭價格出現企穩回暖跡象，煤價不再下降。筆者認為，9月份，為期12天的大秦線檢修即將拉開序幕，電廠需要提前搶運煤炭。此外，進入秋季，水電開始進入枯水期，對火電替代作用將顯著減弱，煤炭需求將會有較大幅度增加。
展望9-12月份的煤炭市場走勢。盡管國家經濟結構調整，煤炭總體需求量增幅放緩，但電廠剛性拉運仍為主線，且部分電力企業新增火電機組將在今年后四個月到明年期間陸續投產，預計電力用煤需求將有一定增長空間。預計今年最后四個月里，用戶拉煤積極性將有所提高，到達北方港口拉煤的船舶數量上將呈現中高位，北方秦皇島、國投京唐、黃驊港煤碼頭均能實現滿負荷運轉。
1-7月份，我國進口煤炭18289萬噸，同比減少2.2%。當前，北方港口5500大卡動力煤實際交易價格為480元/噸，到達廣州的到岸價為560元/噸，比澳大利亞進口煤到岸價格相差無幾。國內煤炭價格下跌后，進口煤價格優勢逐漸喪失，市場經營戶和貿易商進口的煤炭在南方港口出現滯銷。此外，我國政府將強制限制低質高硫煤炭的進口，中國煤炭工業協會表示，將盡快出臺《商品煤質量管理辦法》，限制高硫分、低發熱量煤炭進口。該辦法出臺實施后預計會影響每年8000萬噸左右的進口煤，約占中國年進口煤炭總量的1/4左右。此外，由于進口煤海關、碼頭、化驗等各項費用和時間成本的問題，以及相關政策對進口煤的限制，預計今年后幾個月煤炭進口量將受到一定影響。
國內煤價格止跌企穩也促使下游電廠加大北方港口煤炭的采購量和拉運量，助推國內煤炭市場悄然走好。
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